緩解“里程焦慮”！電動汽車充電設施將“三年倍增”

緩解“里程焦慮”出實招。國家發(fā)展改革委、國家能源局等部門近日印發(fā)《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》，明確到2027年底，實現(xiàn)充電服務能力的翻倍增長。

“十四五”期間，我國建成了全球最大的電動汽車充電網(wǎng)絡。截至2025年9月底，全國充電設施數(shù)量已達1806.3萬個，每5輛車就有2個充電樁；高速公路服務區(qū)建成充電設施超6萬個，跨省出行“說走就走”。

但也要看到，公共充電網(wǎng)絡布局不均衡、設施功能結(jié)構(gòu)待優(yōu)化等問題仍然存在。聚焦充電網(wǎng)絡變得更大、“織”得更密，行動方案作出新部署。

首先，解決“有沒有”的問題——

“三年倍增”是數(shù)量上的“倍增”：直擊“人等樁”“人找樁”痛點，到2027年底，在全國范圍內(nèi)建成2800萬個充電設施，提供超3億千瓦的公共充電容量，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求。

也是空間布局上的增加：回家充電更省心，“新建居住區(qū)要按規(guī)定在固定車位全部建設充電設施或預留充電設施安裝條件，滿足直接裝表接電要求”；春節(jié)返鄉(xiāng)充電不再難，“在尚未建設公共充電站的鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政區(qū)至少新增1.4萬個直流充電槍”“實現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)公共充電設施全面覆蓋”。

其次，還要讓充電設施“更好用”——

行動方案中，“大功率”多次出現(xiàn)，“全國城市新增160萬個直流充電槍，其中包括10萬個大功率充電槍”“在高速公路服務區(qū)（含停車區(qū)）新建改建4萬個60千瓦以上‘超快結(jié)合’充電槍，鼓勵建設大功率充電設施”。

“目前我國公共充電設施平均功率僅45.5千瓦，尚不能有效滿足節(jié)假日高速公路、城市熱點地區(qū)等快速補能場景的充電需求。”國家能源局有關負責人說，行動方案明確在重點城市、高速公路服務區(qū)加快大功率充電設施規(guī)劃建設，進一步優(yōu)化設施功能結(jié)構(gòu)。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗表示，大功率充電設施是指單槍充電功率達到250千瓦以上的直流充電設施。“對車主來說，未來出行將體驗到更豐富便捷、適應各種場景需求的補能方式，滿足差異化充電需求。”

從城市到鄉(xiāng)村，從高速公路到居民小區(qū)，我國充電設施逐漸從“中心”向“全域”覆蓋，在便利電動汽車出行的同時，一個個充電樁不只是孤立的電力出口，更成為能量雙向流動的“神經(jīng)末梢”，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟運行提供深厚的分布式支撐。

車網(wǎng)互動讓電動汽車化身“移動充電寶”，通過充換電設施與電網(wǎng)相連，在電網(wǎng)負荷低谷時段充電“囤電”，在用電高峰時或有需要時向電網(wǎng)反向送電，助力“削峰填谷”，緩解電網(wǎng)集中供電壓力。

行動方案提出，到2027年底，車網(wǎng)互動規(guī)模化應用試點范圍有效擴大，新增雙向充放電（V2G）設施超5000個，反向放電量超2000萬千瓦時。

過去，政策支持和技術(shù)創(chuàng)新等因素推動我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；未來，供給體系的完善將帶來更大市場機遇。據(jù)初步測算，行動方案的實施將拉動充電設施設備制造和建設投資2000億元以上。

小小充電樁，一頭連著產(chǎn)業(yè)，一頭連著民生，一張覆蓋城鄉(xiāng)、智慧互聯(lián)的能源網(wǎng)絡漸漸鋪開，為百姓綠色出行“續(xù)航”，為創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)蓄力。